Accentul in acest caz este pus pe destinatiile operate de Lufthansa si de partenerii sai respectiv Austrian Airlines, BMI, Brussels Airlines si SWISS.

Cautarea se poate face fie dupa criteriul destinatiei in care sunt evidentiate destinatiile disponibile pentru plecarea de pe un anumit aeroport sau dupa criteriul rutei pentru puncte de plecare si de sosire fixe pentru care clientii doresc sa vada variantele de zboruri disponibile.

Primul criteriu se adreseaza celor care sunt nehotarati si vor o inspiratie pentru destinatia urmatoare iar al doilea celor care isi doresc o calatorie cat mai scurta si cu mai putine escale catre o anumita destinatie.

Lufthansa Route Map se alatura astfel solutiilor lansate acum ceva vreme  de catre Delta Airlines si Continental. Platforma tehnologica este aceeasi pentru toate 3 companiile si este oferita de catre Innovata LLC diferentele destul de minore aparand doar in cazul designului.

In Romania o harta similara are  bileteavion.ro iar cea mai renumita pe plan global (si devenita sursa de inspiratie si pentru restul probabil)  este cea de la Kayak.

Asadar sa nu va mirati daca ati cumparat bilete de avion la Alitalia si pe pista este un avion Air One. Este al vostru si va asteapta sa va duca catre o pizza italiana (nu o mancati , nu e prea buna!). 

Cum raspunde Lufthansa? Continua ofertele pentru Asutrian, se da bine pe langa SAS si Brusseles si  Airlines scoate niste tarife nimicitoare pentru Milano la biletele de avion. 

Ce face compania noastra locala TAROM? Deocamdata bine …A scazut foarte multe tarife la 50 de euro (plus taxe au ajuns pe la 150-170 euro) se bucura de un grad de ocupare de vreo 70% si spera ca Sky Team sa o primeasca cat de curand la o masa buna. Una cu mai multe venituri si pasageri.

Din fericire din concurenta preturilor are deocamdata de castigat pasagerul. Din nefericire imediat vom avea o situatie de oligopol pe piata iar tarifele vor reveni ce au fost.

Il puteti gasi la http://a380.lufthansa.com/#de/main 

Parerea mea ca pentru asemenea capodopera informatiile oferite puteau sa fie mai bogate. Mi-ar fi placut enorm de mult sa vad de exemplu un filmulet cu aterizari si decolari ale A380 mai ales ca nu am avut inca sansa de a zbura cu acest avion.  Oricum mini-site-ul poate fi foarte interesant pentru cei care se pregatesc sa zboare cu A380 mai ales ca pot afla din timp cate ceva despre pilotii care se afla la mansa acestui gigant dar pot gasi si comparatii interesante cu girafe si terenuri de fotbal. 

Va las pe voi sa vedeti in ce circumstante …:)

Problema principala tine de pretul pe care Lufthansa l-a agreat pentru 41% din actiuni si care este de 366 milioane euro. In plus Austrian Airlines ar urma sa beneficieze de o stergere a datoriilor de 500 milioane euro pe care le are catre Austria plus alte facilitati fiscale. Se pune deci problema daca nu cumva toata afacerea reprezinta o intervenite ascunsa a statului austriac pentru a salva de la faliment Austrian Airlines.  Comisia euopeana a aprobat deja suma de 200 milioane de euro drept ajutor din partea statului pentru compania aeriana. 

Exista probleme si la preluarea de catre Lufthansa a Brussels Airlines unde Comisia Europeana incearca sa evite crearea unui monopol. Anul trecut Lufthansa a achizitionat si 80% din actiunile BMI si s-a aratat interesata atat de Alitalia cat si de SAS Airlines.

Ramane de vazut care va fi decizia UE dar devine din ce in ce mai evidenta o tendinta de protejare impotriva crizei prin formarea unor conglomerate de companii aeriene sau prin integrarea lor in aliante strategice.

Nici aici rezultatele nu sunt foarte bune chiar daca in decembrie Lufthansa anunta preluarea unei parti de 41% din actiunile Austrian Airlines. Acum acestia sunt aproape de marginea prapastiei si cauta solutii miraculoase pentru evitarea unui dezastru. Una dintre solutii ne va afecta si pe noi in Romania deoarece Austrian a decis sa renunte la cursa  Baia-Mare – Viena. Per total reducerea capacitatii va fi de aproximativ 10% iar o reducere de costuri se asteapta si prin micsorarea salariilor. Deocamdata sindicatele Tyrolean Airways (parte a Austrian Airlines) au acceptat o reducere de 5% a salariilor pentru 2009.

In acelasi spirit de reducere a cheltuielilor Lufthansa a anuntat inchiderea unor birouri de vanzare din India printre care Chennai si Calcutta.  O alta sursa de venituri iminenta pare a fi vanzarea de catre Lufthansa catre Thomas Cook a partii de 24,9% din actiuni pe care compania o detine la Condor. Aceasta este o linie aeriana specializata pe destinatii de vacanta si pachete.  Suma este estimata la aproximativ 77 milioane euro.

Deocamdata cred ca nu exista riscul ca vreuna dintre cele doua companii sa dispara subit de pe scena dar nu m-as mira daca in 2009 vom avea surprize destul de mari, poate chiar mai importante decat falimentele pe 2008 pe care vi le-am prezentat deja.

Bucure?ti – Paris: începând cu 1 martie
Bucure?ti – Madrid: începând cu 3 martie

Cluj-Napoca – Paris
Cluj-Napoca – Vene?ia: începând cu 2 mai
Cluj-Napoca – Madrid: începând cu 2 mai
Cluj-Napoca – Forli/Bologna: începând cu 13 iunie

Timi?oara – Londra-Luton
Timi?oara – Roma
Timi?oara – Dortmund
Timi?oara – Barcelona: începând cu 19 februarie
Timi?oara – Milano: începând cu 19 februarie
Timi?oara – Vene?ia: începând cu 19 februarie
Timi?oara – Paris: începând cu 20 februarie
Timi?oara – Valencia: începând cu 22 februarie

La mai mare!
2. Lufthansa ar mai vrea sa faca cateva achizitii cat pretul este mic si toata lumea vrea sa vanda. Dupa Austrian Airlines si Brussels Airlines se pregatesc SAS si eventual Iberia. Sursa aici.
3. Au reusit sa scoata avionul din raul Hudson. Oare cine a pilotat macaraua?
4. Malev Airlines va fi preluata de catre Vneshekonombank. Mai pe scurt o banca din Rusia.
5. Gigantul Boeing va disponibiliza aproape 10 000 de angajati.
6. Continental Airlines anunta pierderi de 585 milioane USD pentru 2008.